KoolMocyc : Forza 350 : ปัญหาประจำตัว

KoolMocyc : Forza 350 : ปัญหาประจำตัว

ด้านหน้าส่วนหัว

หน้าจอ
ติดเครื่องหมาย กระแจ
ความหมาย คือ ถึงเวลาเช็คระยะตามรอบของศูนย์ Honda (ตามระยะทาง)
การลบ Code  ประแจ
1. บิดสวิทช์ไปที่ตำแหน่ง เปิดเบาะ 
2. กดปุ่ม Info A และ B พร้อมกัน ค้างไว้
3. บิดสวิทช์ไปที่ตัว I  หรือ ตำแหน่งสตาร์ทเครื่อง รอจน ตัวเลขเรือนไมล์กระพริบ
4. กดปุ่ม Info B 3 ครั้ง

ติดเครื่องหมาย กุญแจ
ความหมายคือ ......  ถ่านรีโมทอ่อนแล้ว ให้รีบเปลี่ยนถ่านรีโมท ก่อนที่จะสตาร์ทไม่ติด

ABS กระพริบ และ เข็มความเร็วเคลื่อนไหวแปลกๆ
เนื่องจาก Sensor ความเร็ว (เป็นตัวเดียวกับ Sensor ABS) จะอยู่ที่ล้อหลัง ดังนั้น ถ้ามี 2 อาการนี้ให้เพ่งไปที่ล้อหลังก่อน  โดยถ้ามีความเร็วเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย ABS และ T/C มันต้องใช้ Sensor ความเร็วมาประมวลผลด้วย จึงมักเสียด้วยกัน

สรุป Case ABS กระพริบ จากคนที่แก้สำเร็จ
1. น๊อตล้อหลังคลายทำให้ล้อแกว่ง 
2. น๊อตึดตัว Sensor ABS ขันไม่สนิท (เปลี่ยนผ้าเบรค หรือทำอะไรที่สวิงอาร์มหลัง แล้วขันกลับไม่สนิท)
3. จาน ABS ด้านหลังคด (ต้องเปลี่ยนใหม่เท่านั้น เคาะให้ตรงอย่างไรก็เสียแล้ว)
4. เบรค มีการเคลื่อนที่
5. บูทล้อหลัง เสียหาย ล้อส่าย 

ด้านหลัง

ชุดครัช
อาการ ออกตัวสั่น หรือ ล้อฟรีทิ้ง  
สาเหตุ เกิดจากชุดคลัชจับกับกะโหลกครัชได้ไม่แน่นพอ

การซ่อมขั้นแรก ให้เปิดมาเป่าฝุ่น ทำความสะอาดลงจารบีชามหลัง  แต่ถ้าเปิดมาแล้วผ้าคลัชหมดก็เปลี่ยนชุดผ้าครัช พร้อมสปริงชุดครัช (ไม่แนะนำให้เปลี่ยนสปริงแต่ง มันจะล้าง่ายกว่าของแท้)

ตรงนี้มีประเด็นเล็กๆ คือ ถ้าไม่เปลี่ยนแผ่นครัช ให้ดู รูหูเกี่ยวสปริงด้วย เพราะ หูเกี่ยวของแผ่นครัช มันมักจะสึกหรอง่าย และ ทำให้รูหูเกี่ยวมันใหญ่กว่ารูเดิมดั้งเดิม ทำให้สปริงมันกลายเป็นสั้นกว่าเดิมด้วย

การซ่อมขั้นสอง ให้สำรวจ  ชุดซีลโอลิงยาง ของชุดชามสไลด์หลัง มีการฉีกขาด ทำให้จารบีซึมออกมา โดนหน้าสัมผัสชุดครัช กับกระโหลกครัช

การซ่อมขั้นสาม   ถ้าทำขั้น 1 กับ 2 แล้ว ยังไม่จบอีก  ให้เปลี่ยน ผ้าครัชคาร์บอน ทองแดง + กะโหลกกัดลาย จบแน่นนอน 

อาการ ล้อหลังส่าย
อาการ เมื่อยกขาตั้งคู่  แล้วเอามือโยกล้อหลัง จะสามารถโยกซ้าย-ขวาได้

- ขั้นแรก ให้ตรวจดูว่า ใส่บูทครบหรือไม่? โดยจะมีทั้งหมด 3 ตัว
1. ฝั่งติดชุดครัช (ติดชุดข้าง)  
2. ฝั่งติดสวิงอาร์มด้านใน
3. ฝั่งติดสวิงอาร์มด้านนอก

- ขั้นสอง ให้ตรวจดูว่า น๊อตตัวล๊อกล้อ ด้านนอกสุดฝั่งสวิงอาร์ม มันจะเป็นน๊อตพิเศษ ให้ตรวจดูว่า มันใส่ดีแล้วหรือไม่ โดยเฉพาะการฝืนใส่ผิดด้าน หรือ ใช้น๊อตทั่วไป หรือ ขันไม่ได้ปอนด์ของมัน

-  ขั้นสาม ให้ตรวจดู บูทล้อ (ด้านนอก ฝั่งสวิงอาร์ม)  ว่า ได้ขนาดที่ถูกต้องหรือไม่ บางที ศูนย์ไปเอาของตัว Forza300 ที่ตัวเล็กกว่าแต่ยาวกว่า มาใส่แทน Forza350 

วิ่งช้า ล้อมีเสียงดังแก๊กๆ
มีคนลองเปลี่ยน ลูกปืนภายในสวิงอาร์ม แล้วมันหาย โดยตรวจสอบพบว่า ลูกปืนเป็นร่องหรือไม่ (ยังไม่คอนเฟิร์ม)




ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น

โพสต์ยอดนิยมจากบล็อกนี้

KoolMocyc : Forza 350 สเปกต่างๆ และการแก้ไข

KoolMocyc : Forza 350 สเปก และการแก้ไข  Forza350 หรือ ชื่อรุ่น NSS350 (จีนและญี่ปุ่น) รหัส MF-15 ขึ้นไป (Forza 300 Gen 2 (ที่ทรงเหมือนกัน จะเป็นรหัส MF-13) แฟริ่งรอบคัน ปัญหากระจกมองข้าง  - ใช้ไปนานๆ ปลายกระจกมันจะสั่นได้  ให้แก้ไขดังนี้  1. ถอดที่ครอบกระจกด้านไฟเลี้ยวออก  2. ขันน๊อตออกมา ตะไบ รูตัวเมียให้อยู่ต่ำกว่าพลาสติก (เดิม รูน๊อตตัวเมียมันจะสูงเท่าพลาสติก ทำให้ ตัวน๊อต มันจะไม่ได้หนีบกับพลาสติก เราจึงต้องตะไบให้รูมันมันต่ำกว่าพลาสติก ทำให้น็อตมันสามารถหนีบเข้ากับพลาสติกได้นั่นเอง) ชิลด์หน้า ชิลด์หน้า ของ Forza350 ปี 2020 กับ ปี 2023 จะไม่สามารถเอาใส่กันได้ ต้องซื้อตรงรุ่นเท่านั้น **ที่สำคัญ ใครบอกว่า ชิลด์ใสของ Forza เป็นเกรดโล่ห์ป้องกันจราจล  แต่ถ้ารถล้ม ชิลด์ใสก็เป็นรอยอยู่ดี ** ** ไฟหน้ารถยนต์ ปกติจะทำจาก โพลีคาร์บอเนต(ทนความร้อน แต่ใสน้อยกว่า) หรือ โพลีอคิริก(ใสกว่า แต่ไม่ทนความร้อน และไม่ทนต่อตัวทำละลาย) แล้ว Coating ด้วยตัวเดียวกับสีรถเพื่อปกป้อง มันเสื่อมสภาพ ทำให้เนื้อในไปโดนรังสีอัลตร้าไวโอเลต ดังนั้น น้ำมันกับแอลกฮอล์(ในโลชั่นหรือยากั...
อ่านเพิ่มเติม

KoolMocye : ระบบเบรคมอเตอร์ไซค์

KoolMocye : ระบบเบรคมอเตอร์ไซค์ (Brembo) ระบบเบรค  ก่อนอ่านส่วนอื่น เราแนะนำว่า หากคุณเป็นนักขับขี่ทั่วไป การอัพเกรดเบรคนั้น หากมันมากเกินไป มันจะกลายเป็นสิ่งที่สิ้นเปลืองโดยใช่เหตุ แม้ว่า คุณจะสามารถพัฒนาฝีมือระดับนักแข่งได้แล้วก็ตาม การอัพเกรดเบรคที่มากเกินความจำเป็นมันก็อาจเกิดขึ้นอยู่ดี ดังนั้นเราแนะนำให้อัพเกรดเบรคแบบพอดีๆ มันก็เพียงพอแล้ว ความรู้พื้นฐานด้านระบบเบรค  ในที่นี้ เราจะเน้นไปที่ระบบเบรคแบบดิสเบรคเท่านั้น จุดเริ่มต้นจาก Lambretta ที่ได้ริเริ่ม ระบบจานเบรคลอย (จานวงกลมเหนือจากล้อ) แล้วไปเบรคที่จานแทนการเบรคที่ล้อเหมือนเดิม  มันมีข้อดีคือ มันกระจายความร้อนได้ดีกว่าเดิมมากๆ และ มีน้ำหนักที่น้อยลงกว่าระบบ ดร้มเบรก มาก (คือการไปเบรคที่ล้อโดยตรง) จานเบรค ระบบเริ่มต้นนั้น ปั้มคาลิปเปอร์จะถูกบีบจากฝั่งเดียวเท่านั้น แม้ว่าจะมีแผ่นเบรค 2 ด้านก็ตาม แต่แรงที่กระทำกับเบรคมันมีเพียงด้านเดียว และจานเบรค แบบดั้งเดิมก็เป็นแบบ ฟิก หรือ ตายตัว ทำให้น้ำหนักเบรค กดลงเพียงด้านเดียวเท่านั้น  จึงเกิดแนวคิด จานเบรคแบบ Floating หรือ การให้ตัวได้ (ขยับตัวไปซ้ายหรือขวาได้เล็กน้อ...
อ่านเพิ่มเติม